Tipos de neumáticos
Neumáticos de verano:
Puede circular con neumáticos de verano durante todo el año si la
utilización de su vehículo, los desplazamientos realizados y el clima de
su zona geográfica se lo permiten. Es muy importante que los neumáticos
de verano estén siempre en muy buen estado. En caso de lluvia o nieve,
el neumático de verano rendirá menos, incluso casi nada, si el desgaste
del neumático es considerable. Sin embargo, el neumático de verano será
más rendidor en suelo seco, con una adherencia más elevada.
Neumáticos de invierno:
Se recomienda montar
neumáticos de invierno a partir del mes de noviembre hasta el mes de
marzo inclusive. No obstante, el desgaste de los neumáticos de invierno
varia en función de la utilización de su vehículo, de los
desplazamientos realizados y del clima de su zona geográfica. Es muy
importante que los neumáticos de invierno estén siempre en muy buen
estado, ya que estos neumáticos desgastados no serán eficaces ni en la
nieve ni en suelo mojado.
MisRuedasBaratas.com le aconseja montar 4
neumáticos para nieve con el fin de aumentar la adherencia de su
vehículo en invierno, y le recomienda cambiar los neumáticos a partir de
3,5 mm de profundidad en la escultura para conservar una adherencia
máxima en suelo nevado. Por último, tenga en cuenta que el montaje de
neumáticos de invierno afectará sensiblemente el comportamiento de su
vehículo y su adherencia en suelo seco.
Neumáticos para toda temporada:
El neumático para toda temporada es una
buena alternativa si utiliza su vehículo en verano y en invierno. Es un
neumático conveniente para todo tipo de suelo, aunque algo
"generalista". Un neumático para toda temporada no será tan eficaz y no
tendrá tanta adherencia en suelo seco como un neumático de verano.
Tampoco tendrá un agarre tan importante como un neumático para nieve en
suelo nevado. Es importante que los neumáticos para toda temporada estén
en muy buen estado para que sean eficaces en cualquier situación.
Neumáticos Run Flat o Pax:
Según los fabricantes, los neumáticos
llamados 'antipinchazo', por ejemplo Run
Flat de Pirelli,
RFT de Bridgestone o
Pax de Michelin, son obligatorios en ciertos
vehículos que no tienen rueda de auxilio, y que tienen únicamente una
bomba de aire antipinchazo. Si elige el tipo de neumáticos inadecuado,
en caso de pinchazo su llanta corre el riesgo de desgastarse y
necesitará una reparación en el lugar. Tenga en cuenta que el neumático
antipinchazo debería permitirle dirigirse a la estación de servicio más
próxima a velocidad reducida (80 km/h sobre 200 km).
