1  ¿Se puede montar cualquier tipo de neumático?
La respuesta es NO, existen obligaciones legales.
Los neumáticos de un mismo tren (delantero o trasero) deben presentar las mismas características comerciales y técnicas.
Desde octubre del 2000, los neumáticos de automóvil se controlan bajo índice de carga e índice de velocidad.
A partir del 1 de enero del 2003, los neumáticos de un mismo eje deben tener características simétricas (marca, diseño, grado de desgaste). Desde entonces aconsejamos montar siempre neumáticos idénticos.
Por otro lado, las características técnicas de los 4 neumáticos deben ser iguales o superiores a las que define el constructor. En caso contrario, corre el riesgo de estar a su vez en infracción, que lo rechacen en el control técnico y que su compañía de seguros no lo cubra en caso de accidente.


 2  ¿Por qué montar neumáticos nuevos (o menos desgastados) en la parte trasera y no en la parte delantera?
El conductor no puede controlar -o poco- la pérdida de adherencia de las ruedas traseras.
Montar neumáticos nuevos en el eje trasero permite equilibrar la adherencia entre los dos ejes y así aumentar su seguridad:
- al accionar el volante se controla el eje delantero, incluso si la adherencia es más débil,
- los neumáticos nuevos le procuran una adherencia óptima al eje trasero.

 3  ¿Cómo limitar el desgaste de neumáticos aumentando la seguridad?
Entre los diferentes órganos del tren delantero y trasero, algunos deben regularse, especialmente cuando se reemplazan (amortiguadores, rótulos...).
Es lo que se llama geometría de trenes rodantes o más simplemente "paralelismo". Con un paralelismo regulado, su vehículo tendrá un comportamiento sano en cualquier circunstancia.

La geometría necesita regularse si se constata:
- un desgaste anormal en los bordes interiores o exteriores de los neumáticos,
- una tendencia a desviarse hacia un costado al acelerar y hacia el otro al frenar,
- una tendencia a desviarse hacia la derecha o hacia la izquierda a velocidad estable en carretera llana,
- una dirección rígida,
- un volante mal centrado,
- después de una curva, las ruedas no vuelven rápidamente a estar en "línea recta".

Atención, esta necesidad de regular la geometría se debe a un elemento defectuoso o a un golpe brutal (por ejemplo un "golpe contra la acera") que ha modificado la regulación inicial.
Una geometría mal regulada corresponde a un comportamiento anormal de su vehículo, y al desgaste acelerado e irregular de los neumáticos.

 4  ¿Qué significa DEMO/DESMONTAJE?
DEMO significa que se ha montado originariamente el neumático en un vehículo y luego se ha desmontado en la fábrica por profesionales. De esta manera, el neumático ha circulado unos pocos metros (2-3 metros como máximo) y se lo considera como NUEVO.

 5 ¿Que significa G1?
G1 significa neumático cuyo diámetro externo o ancho de la banda de rodamiento difiere del mismo neumático sin la marca G1, lo que explica la diferencia de precio entre los dos.

 6  ¿Cual es la diferencia entre Dunlop SP 2000 y SP 2000E?
El SP 2000 E es una referencia que da Dunlop, y dado que existía también el SP 2000, la evolución hizo que se le agregara la "E" al nombre.

 7  ¿Entregan en las islas y en Ceuta y Melilla?
No podemos entregar directamente en las islas, tampoco en Ceuta y Melilla. Los costes de transporte son demasiado elevados y dejaríamos de ser competitivos. Para su caso particular envíenos un e-mail.

 8  ¿Qué significa AL?
AL son las letras que permiten distinguir cuál es el más antiguo de 2 modelos.
Ej.: GSD2 AL y GSD2
El modelo GSD2 es más reciente que el modelo GSD2 AL.